Dat hangt af van het soort vergunning en van de locatie. Zo moet voor de bouw van een viaduct of ander kunstwerk een vergunning worden aangevraagd bij de betreffende gemeente. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) is bevoegd gezag voor de ontheffingen soortenbescherming, ProRail voor werkzaamheden die een relatie hebben met het spoor. Bij de provincie gaat het bijvoorbeeld om ontheffingen van de provinciale wegenverordening. 

Voor de vergunningen voor de permanente situatie, dus de situatie na de bouw, geldt de zogenaamde coördinatieprocedure. Daarbij neemt het bevoegd gezag een ontwerpbesluit op de vergunningaanvraag. Rijkswaterstaat publiceert de kennisgeving hiervan in de digitale Staatscourant en in een gemeentelijk huis-aan-huisblad. Daarna ligt de ontwerpvergunning ter inzage. Iedereen heeft dan 6 weken de tijd om op het ontwerpbesluit te reageren. Tegen de definitieve vergunning kan daarna nog beroep worden aangetekend.

Voor vergunningen die te maken hebben met tijdelijke werkzaamheden, geldt een andere procedure. Deze vergunningen volgen de procedure die het bevoegd gezag normaal gesproken voor dit soort vergunningen hanteert. Vergunningen voor de tijdelijke werkzaamheden worden ook niet door Rijkswaterstaat gepubliceerd. Vaak publiceert het bevoegd gezag de vergunning op de eigen kanalen, zoals de website of het gemeenteblad.

Aannemerscombinatie GelreGroen is verantwoordelijk voor de uitvoering van project ViA15. Zij bepalen, binnen de kaders die zijn gesteld in het Tracébesluit ViA15, op welke manier zij de nieuwe snelweg aanleggen en de bestaande A12 en A15 verbreden. Daarmee is GelreGroen ook verantwoordelijk voor de aanvraag van vergunningen die nodig zijn om de werkzaamheden uit te kunnen voeren.

Het tracébesluit is het ‘raamwerk’ van project ViA15. Hierin is vastgelegd dat Rijk en regio de fileproblematiek in de regio Arnhem-Nijmegen willen aanpakken door de A15 door te trekken en delen van de A12 en A15 te verbreden. Aannemerscombinatie GelreGroen is verantwoordelijk voor de uitvoering van project. GelreGroen legt in het ontwerp vast hoe ze de A15 gaan doortrekken en de A12 en A15 gaan verbreden. Op basis van het ontwerp wordt bepaald welke vergunningen nodig zijn om het project uit te kunnen voeren. GelreGroen vraagt deze vergunningen vast aan om straks, na een positieve uitspraak van de Raad van State, snel te kunnen starten met de werkzaamheden.

De Raad van State heeft op woensdag 2 oktober 2024 het Tracébesluit ViA15 onherroepelijk verklaard. Met deze uitspraak van de rechter komt, na een beroepsprocedure van zeven jaar, een einde aan de onzekerheid over het tracébesluit.  Hoewel er nu een uitspraak ligt, laat de uitvoering nog even op zich wachten. De doorstart vraagt om een goede voorbereiding. Het afgeschaalde project wordt in de komende tijd weer opgebouwd.

De aannemer maakt na een onherroepelijk tracébesluit een nieuwe planning.

Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie GelreGroen vinden het belangrijk dat het project wordt uitgevoerd met veel aandacht voor de groene omgeving van de ViA15 én de mensen die er wonen. Diverse maatregelen moeten ervoor zorgen dat de impact van het project op de woon- en leefomgeving zoveel mogelijk wordt beperkt. Zowel tijdens de bouw als straks na realisatie van de nieuwe A15 en de verbrede A12 en A15. Meer hierover leest u onder ‘Aanpak en ambitie’. 

Hebt u algemene vragen of opmerkingen over het project, dan kunt u terecht bij Rijkswaterstaat. We beantwoorden uw vragen graag.